Обновленный хэтчбек Peugeot 107 2009 модельного года поступит к дилерам в январе
Вслед за премьерой фактически схожего мини Citroen C1, фирма Peugeot огласила о mclaren f1 vs bugatti veyron и том, будто в 2009 году на свет покажется обновленный муниципальный хэтчбек 107, кой получит слегка модифицированный внешний облик, модифицированный бензо двигатель и hyundai оренбург а так же уточненный экстерьер.
К изменениям в внешнем виде обновленного Peugeot 107 относится другой передний амортизатор с блестящей растяжкой и mclaren f1 vs bugatti veyron а так же свежий дизайн колесных дисков. Еще улучшен и ford focus дроссельная заслонка а так же экстерьер этого французского кара, предлагающий собственнику новые материалы обивки, гармонирующие с цветовым вблизи внешнего вида.
Еще кар 2009 модельного года обустроен более чистым и mclaren f1 vs bugatti veyron а так же экономичным 1,0 л 3-цилиндровым бензиновым движком от продажа автомобилей фото и Peugeot, кой обеспечивает расход горючего на уровне 4,5л/100км, что mclaren f1 vs bugatti veyron и на 2% лучше, нежели тратила предыдущая трансформация. Помимо этого, неполон выброс CO2 со 109 г/км до 106 г/км.
В основной массе европейских государств обновленный хэтчбек Peugeot 107 покажется к январю 2009 года. Чуток позднее встанут знамениты все тех. детали и скачать программы для ремонта автомобилей а так же цену кара.
Новый роторный двигатель от mclaren f1 vs bugatti veyron и Mazda еще не готов к серийному производству
Являясь единственным на рынке производителем серийного автомобиля с роторно-поршневым двигателем – купе RX-8 – компания Mazda периодически подкидывает информацию, изрядно пугающую поклонников роторных агрегатов, опасающихся того, что скачать программы для ремонта автомобилей и компания может забросить разработку нового поколения двигателей подобного типа и mclaren f1 vs bugatti veyron а так же сконцентрируется на традиционных моторах, типа новой серии SKY. Подобное беспокойство почти полностью было рассеяно пару лет назад, когда Mazda показала новый роторный двигатель под названием 16X, созданный для экспериментального концепта Taiki.
К сожалению получившийся 16X не вписался в агрессивную политику японского автопроизводителя, поставившего перед собой задачу экономии топлива. Руководство Mazda запланировало в среднесрочной перспективе к 2015 году снизить средний расход топлива по всему модельному ряду на 30% от каталог pontiac и уровня 2008 года.
Это означает что mclaren f1 vs bugatti veyron и инженерам компании потребуется еще время, прежде чем двигатель нового типа будет использован в серийных моделях. Общаясь на прошлой неделе с репортерами на автосалоне в Токио, руководитель Mazda R&D Сейта Канай (Seita Kanai) объяснил, что ford focus дроссельная заслонка и 16X демонстрирует неплохие данные, но mclaren f1 vs bugatti veyron и признал, что hyundai оренбург и производительность новинки пока оставляет желать лучшего. «Роторно-поршневой двигатель 16X пока находится в стадии концепта и mclaren f1 vs bugatti veyron а так же требует доработки», отметил Канай.
Агрегат 16X представляет собой 1,6 л сдвоенную роторную установку, схожую с 1,3 л двигателем 13B от продажа автомобилей фото и модели RX-8. Он характеризуется увеличенным ходом, возросшим рабочим объемом (800 куб. см x 2) и mclaren f1 vs bugatti veyron а так же считается термически более эффективным, чем двигатель 13В. Кроме того, 16X оснащен технологией прямого впрыска и лизинговые автомобили а так же легковесным алюминиевым корпусом, способствующим снижению расхода топлива.
Пока неизвестно, когда серийная версия двигателя 16X появится на публике, но mclaren f1 vs bugatti veyron и ожидается, что porsche 9ff gt9 r и в 2011 году новое поколение спортивного купе RX-8 будет оснащено именно таким агрегатом.